เครื่องยนต์ที่ปรับแต่งเอง ระบบไฮดรอลิกตรวจจับโหลดแบบแปรผันเต็มรูปแบบส่งน้ำมันไฮดรอลิกตามความต้องการ ส่งผลให้สูญเสียพลังงานน้อยลงและมีประสิทธิภาพสูงขึ้น
เกียร์อัตโนมัติ Ergo-power ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นและสะดวกสบาย
เพลาเปียกที่มีจานหลายแผ่นให้ความสามารถในการกระจายความร้อนได้ดีขึ้นและมีพลังเบรกมากขึ้น โดยไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา
ห้องโดยสารแบบ FOPS&ROPS ที่มีแรงดัน มุมมองพาโนรามา 309° การสั่นสะเทือนแบบสามขั้นตอนทำให้ผู้ปฏิบัติงานมีสภาพแวดล้อมการทำงานที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย
ระบบกระจายความร้อนแบบไฮดรอลิกสามารถปรับความเร็วการหมุนของพัดลมตามอุณหภูมิของระบบ ประหยัดพลังงาน และลดเสียงรบกวน พัดลมหมุนเชิงบวกและหมุนกลับที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิกให้ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ยอดเยี่ยมและทำความสะอาดง่าย
ฝากระโปรงเครื่องยนต์แบบเอียงไปข้างหน้าแบบชิ้นเดียวช่วยให้เข้าถึงได้ง่ายที่ระดับพื้นดินเพื่อการบำรุงรักษา
น้ำหนักใช้งาน | 14,450 กก |
ถังมาตรฐาน | 2.5 ลบ.ม |
กำลังรวมสูงสุด | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) ที่ 2,050 รอบต่อนาที |
กำลังสุทธิสูงสุด | 124 กิโลวัตต์ (166 แรงม้า) ที่ 2,050 รอบต่อนาที |
โหลดจัดอันดับ | 4,000 กก |
รอบเวลาทั้งหมด | 8.9 วิ |
การให้ทิปโหลด-เทิร์นเต็ม | 9,200 กก |
แรงฝ่าวงล้อมถัง | 136 กิโลนิวตัน |
การกวาดล้างการถ่ายโอนข้อมูล, การระบายความสูงเต็ม | 2,890 มม |
การเข้าถึงการถ่ายโอนข้อมูล, การระบายความสูงเต็ม | 989 มม |
แบบอย่าง | คัมมินส์ คิวเอสบี7 |
การปล่อยมลพิษ | EPA ระดับ 3 / EU ระยะ IIIA |
ความทะเยอทะยาน | องคาพยพ ﹠ อินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่อากาศ |
ความยาวพร้อมถังลง | 7,815 มม |
ความกว้างเหนือยาง | 2,548 มม |
ความสูงของห้องโดยสาร | 3,310 มม |
รัศมีวงเลี้ยวด้านนอกยาง | 5,460 มม |
ความจุถัง | 2.5-6.0 ลบ.ม |
วัตถุประสงค์ทั่วไป | 2.5 ลบ.ม |
วัสดุน้ำหนักเบา | 6.0 ลบ.ม |
เฮฟวี่ร็อค | / |