รถขุดรถขุดดินเป็นเครื่องจักรงานดินอเนกประสงค์ที่ใช้สำหรับงานขุดและขนย้ายดินเป็นหลัก รวมถึงการปรับระดับที่ดิน การซ่อมแซมความลาดชัน การยก การบด การทำลาย การขุดร่อง และงานอื่นๆ ดังนั้นจึงมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในงานก่อสร้างถนน เช่น ทางหลวงและทางรถไฟ การก่อสร้างสะพาน การก่อสร้างในเมือง สนามบิน ท่าเรือ และงานก่อสร้างระบบชลประทาน ดังนั้นวิธีการเลือกรถขุดดินที่เหมาะสมกับโครงการของคุณและเลือกรถขุดดินคุณภาพสูงนั้นสามารถพิจารณาได้จากปัจจัยสำคัญต่อไปนี้
1. น้ำหนักขณะใช้งาน:
น้ำหนักใช้งานเป็นหนึ่งในสามพารามิเตอร์หลักของรถขุด ซึ่งหมายถึงน้ำหนักรวมของรถขุดพร้อมอุปกรณ์ทำงานมาตรฐาน คนขับ และน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถัง น้ำหนักใช้งานเป็นตัวกำหนดระดับของรถขุดและยังเป็นตัวกำหนดขีดจำกัดสูงสุดของแรงขุดของรถขุดด้วย
2. กำลังเครื่องยนต์:
กำลังเป็นหนึ่งในสามพารามิเตอร์หลักของรถขุด โดยแบ่งออกเป็นกำลังรวมและกำลังสุทธิ ซึ่งเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพด้านกำลังของรถขุด
(1) กำลังรวม (SAE J1995) หมายถึง กำลังเอาต์พุตที่วัดได้บนล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์โดยไม่รวมอุปกรณ์เสริมที่ใช้พลังงาน เช่น ท่อไอเสีย พัดลม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และตัวกรองอากาศ (2) กำลังสุทธิ: 1) หมายถึง กำลังเอาต์พุตที่วัดได้บนล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์เมื่อติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่ใช้พลังงานทั้งหมด เช่น ท่อไอเสีย พัดลม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และตัวกรองอากาศ 2) หมายถึง กำลังเอาต์พุตที่วัดได้บนล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์เมื่อติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่ใช้พลังงานซึ่งจำเป็นต่อการทำงานของเครื่องยนต์ โดยทั่วไปคือพัดลม
3. ความจุของถัง:
หนึ่งในสามพารามิเตอร์หลักของรถขุด คือ ปริมาณวัสดุที่บุ้งกี๋สามารถบรรทุกได้ รถขุดสามารถติดตั้งบุ้งกี๋ขนาดต่างๆ ได้ตามความหนาแน่นของวัสดุ การเลือกความจุของบุ้งกี๋อย่างเหมาะสมเป็นหนึ่งในวิธีการสำคัญที่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและลดการใช้พลังงาน
โดยทั่วไป ความจุของบุ้งกี๋จะแบ่งออกเป็น ความจุแบบกองพูน และความจุแบบแบนราบ ความจุของบุ้งกี๋ที่ใช้กันทั่วไปในรถขุดคือความจุแบบกองพูน ความจุแบบกองพูนแบ่งออกเป็นสองประเภทตามมุมพักตัวตามธรรมชาติ ได้แก่ ความจุแบบกองพูน 1:1 และความจุแบบกองพูน 1:2
4. แรงขุด
ประกอบด้วยแรงขุดจากแขนขุดและแรงขุดจากบุ้งกี๋ แรงขุดทั้งสองมีกำลังต่างกัน แรงขุดจากแขนขุดมาจากกระบอกสูบของแขนขุด ในขณะที่แรงขุดจากบุ้งกี๋มาจากกระบอกสูบของบุ้งกี๋
ตามจุดที่แรงขุดออกกระทำแตกต่างกัน วิธีการคำนวณและการวัดของรถขุดสามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท:
(1) มาตรฐาน ISO: จุดการทำงานอยู่ที่ขอบของใบมีดถัง
(2) มาตรฐาน SAE, PCSA, GB: จุดการทำงานอยู่ที่ปลายฟันของบุ้งกี๋
5. ระยะการทำงาน
หมายถึงพื้นที่ด้านในของเส้นที่เชื่อมต่อจุดตำแหน่งสุดขั้วที่ปลายฟันของบุ้งกี๋สามารถเข้าถึงได้เมื่อรถขุดไม่หมุน รถขุดมักใช้กราฟิกเพื่อแสดงขอบเขตการทำงานอย่างชัดเจน ขอบเขตการทำงานของรถขุดมักแสดงด้วยพารามิเตอร์ เช่น รัศมีการขุดสูงสุด ความลึกการขุดสูงสุด และความสูงการขุดสูงสุด
6. ขนาดสำหรับการขนส่ง
หมายถึงขนาดภายนอกของรถขุดในสถานะขนส่ง โดยทั่วไปสถานะขนส่งหมายถึงรถขุดจอดอยู่บนพื้นราบ ระนาบกึ่งกลางตามยาวของตัวถังส่วนบนและส่วนล่างขนานกัน กระบอกไฮดรอลิกของบุ้งกี๋และกระบอกไฮดรอลิกของแขนขุดยืดออกจนสุด แขนขุดลดลงจนอุปกรณ์ทำงานสัมผัสพื้น และชิ้นส่วนที่เปิดได้ทั้งหมดอยู่ในสภาพปิด
7. ความเร็วในการหมุนและแรงบิดในการหมุน
(1) ความเร็วในการหมุนหมายถึงความเร็วเฉลี่ยสูงสุดที่รถขุดสามารถทำได้เมื่อหมุนอย่างมั่นคงเมื่อไม่มีภาระ ความเร็วในการหมุนที่ระบุไว้ไม่รวมถึงความเร็วในการหมุนระหว่างการเริ่มต้นหรือการเบรก สำหรับสภาพการขุดทั่วไป เมื่อรถขุดทำงานในช่วง 0° ถึง 180° มอเตอร์หมุนจะเร่งและลดความเร็ว เมื่อหมุนไปถึงช่วง 270° ถึง 360° ความเร็วในการหมุนจะคงที่
(2) แรงบิดการหมุนหมายถึงแรงบิดสูงสุดที่ระบบการหมุนของรถขุดสามารถสร้างได้ ขนาดของแรงบิดการหมุนจะกำหนดความสามารถของรถขุดในการเร่งและเบรกการหมุน และเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญในการวัดประสิทธิภาพการหมุนของรถขุด
8. ความเร็วในการเดินทางและการยึดเกาะถนน
สำหรับรถขุดตีนตะขาบ เวลาในการเดินทางคิดเป็นประมาณ 10% ของเวลาทำงานทั้งหมด โดยทั่วไป รถขุดจะมีเกียร์ขับเคลื่อนสองเกียร์ คือ ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ ความเร็วสองระดับนี้สามารถตอบสนองประสิทธิภาพการปีนป่ายและการเคลื่อนที่บนพื้นราบของรถขุดได้เป็นอย่างดี
(1) แรงฉุดหมายถึงแรงดึงในแนวนอนที่เกิดขึ้นเมื่อรถขุดเคลื่อนที่บนพื้นราบ ปัจจัยหลักที่มีอิทธิพล ได้แก่ ระยะการเคลื่อนที่ของเกียร์ความเร็วต่ำของมอเตอร์ขับเคลื่อน แรงดันใช้งาน เส้นผ่านศูนย์กลางระยะห่างของล้อขับเคลื่อน น้ำหนักเครื่องจักร ฯลฯ โดยทั่วไปรถขุดจะมีแรงฉุดมาก ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 0.7 ถึง 0.85 เท่าของน้ำหนักเครื่องจักร
(2) ความเร็วในการเดินทาง หมายถึง ความเร็วในการเดินทางสูงสุดของรถขุดเมื่อเดินทางบนพื้นดินมาตรฐาน โดยทั่วไปแล้ว ความเร็วในการเดินทางของรถขุดไฮดรอลิกตีนตะขาบจะไม่เกิน 6 กม./ชม. รถขุดไฮดรอลิกตีนตะขาบไม่เหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกล ความเร็วในการเดินทางและแรงฉุดลากบ่งบอกถึงความคล่องตัวและความสามารถในการเดินทางของรถขุด
9. ความสามารถในการปีนป่าย
ความสามารถในการปีนของรถขุดหมายถึงความสามารถในการปีนขึ้น ลง หรือหยุดบนพื้นลาดแข็งเรียบ มีสองวิธีในการแสดงคือ มุมและเปอร์เซ็นต์: (1) มุมปีน θ โดยทั่วไปคือ 35° (2) ตารางเปอร์เซ็นต์ tanθ = b/a โดยทั่วไปคือ 70% ดัชนีไมโครคอมพิวเตอร์โดยทั่วไปคือ 30° หรือ 58%
10. ความสามารถในการยก
ความสามารถในการยก หมายถึง ค่าที่น้อยกว่าระหว่างความสามารถในการยกคงที่ที่กำหนดไว้กับความสามารถในการยกไฮดรอลิกที่กำหนดไว้
(1) ความสามารถในการยกคงที่ที่ได้รับการจัดอันดับ 75% ของน้ำหนักบรรทุกพลิกคว่ำ
(2) ความสามารถในการยกไฮดรอลิกที่กำหนด 87% ของความสามารถในการยกไฮดรอลิก
จากข้อมูลข้างต้น คุณสามารถพิจารณาได้ว่ารถขุดแบบใดเหมาะสมที่สุด โดยคำนึงถึงสภาพการทำงานทางวิศวกรรมและพารามิเตอร์ทางเทคนิคของอุปกรณ์
ผู้ผลิตชาวจีนที่มีชื่อเสียง ได้แก่เอ็กซ์ซีเอ็มจี \ซานี\ซูมไลออนบริษัท LIUGONG และ LONKING รวมถึงผู้ผลิตมืออาชีพอื่นๆ สามารถติดต่อเราเพื่อขอราคาที่ดีที่สุดได้!
วันที่เผยแพร่: 25 ตุลาคม 2567
