ซีพีซีดี30
การกำหนดค่าพารามิเตอร์
| แบบอย่าง | ซีพีซีดี30 | ||
| ประเภทพลังงาน | ดีเซล | ||
| ความจุที่กำหนด | Kg | 3000 | |
| ศูนย์โหลด | mm | 500 | |
| ความสูงในการยกสูงสุด | mm | 2065 | |
| ความสูงสูงสุดของรถยก (เมื่อมีพนักพิง) | mm | 4262 | |
| ความสูงยกอิสระ | mm | 160 | |
| ขนาดส้อม (ยาวxกว้างxสูง) | mm | 1070×125×45 | |
| มุมเอียงของเสา | ° | 6/12 | |
| ระยะยื่นด้านหน้า/ด้านหลัง | mm | 479/495 | |
| ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ | mm | 135 | |
| โดยรวม | ความยาวถึงหน้าของรถยก | mm | 2065 |
| ความกว้างโดยรวม | mm | 1225 | |
| ความยาวโดยรวม (รวม/ไม่รวมส้อม) | mm | 3752/2682 | |
| ความสูงของพนักพิง | mm | 1227 | |
| ความสูงของราวกันตกเหนือศีรษะ | mm | 2070 | |
| ความสูงของหมุดยึด | mm | 310 | |
| ฐานล้อ | mm | 1700 | |
| รัศมีวงเลี้ยว (ภายนอก/ภายใน) | mm | 2400/200 | |
| ความกว้างทางเดินมุมฉากขั้นต่ำ | mm | 2380 | |
| ความเร็ว | ความเร็วในการขับขี่ | กม./ชม. | 18/19 |
| ความเร็วในการยก | มม./วินาที | 440/480 | |
| การลดความเร็ว | มม./วินาที | 450/500 | |
| แรงดึงคานสูงสุด | KN | 21/16 | |
| ความสามารถระดับสูงสุด | % | 20/20 | |
| น้ำหนักรวม | Kg | 4270 | |
| ยางรถยนต์ | หมายเลขล้อ X = ล้อขับเคลื่อน | 2X/2 | |
| ด้านหน้า | 28*9-15-12PR | ||
| หลัง | 6.5-10-10PR | ||
| เบรกใช้งาน | คันเหยียบไฮดรอลิก | ||
| เบรกมือ | คันโยกมือแบบกลไก | ||
| ตีนตะขาบ | ด้านหน้า | mm | 1000 |
| หลัง | mm | 970 | |
| เครื่องยนต์
| แบบอย่าง | QC490GP | |
| เอาต์พุตที่กำหนด | กิโลวัตต์/รอบต่อนาที | 39/2650 | |
| แรงบิดที่กำหนด | เอ็น.ม./รอบต่อนาที | 162/1950 | |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 | ||
| การเคลื่อนย้าย | L | 2.54 | |
| ความจุถังเชื้อเพลิง | L | 60 | |
คุณสมบัติหลัก
ชิ้นส่วนหลัก เช่น เกียร์และเพลาขับ ผลิตโดย Heli ส่วนชิ้นส่วนสำคัญอื่นๆ นำเข้าจากต่างประเทศ มีอัตราการเสียต่ำและคุณภาพเชื่อถือได้
มีการนำเพลาพวงมาลัยหล่อขึ้นรูป Heli รุ่นใหม่มาใช้ ซึ่งมีประสิทธิภาพดี ความน่าเชื่อถือสูง และอายุการใช้งานยาวนาน
ชิ้นส่วนโครงสร้างหลักของรถทั้งคันมีปัจจัยด้านความปลอดภัยสูงและมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแรง
ระบบยกมีฟังก์ชันกันกระแทกเป็นมาตรฐาน ช่วยให้สินค้าถูกยกลงอย่างราบรื่น และปลอดภัยยิ่งขึ้น
มีการปรับปรุงท่อระบายความร้อนให้เหมาะสม และติดตั้งถังเก็บน้ำระบายความร้อนประสิทธิภาพสูงไปพร้อมกัน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนของเครื่องจักรโดยรวม
ระบบไฮดรอลิกตรวจจับภาระถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถทั้งคัน
เทคโนโลยีแผ่นป้องกันด้านบนของระบบกันสะเทือนถูกนำมาใช้เพื่อลดการสั่นสะเทือนของตัวรถโดยรวมและเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานอย่างมาก
มาพร้อมกับที่จับขนาดใหญ่สำหรับขึ้นลงรถ คันโยกสำหรับถอยหลังและไฟส่องสว่างจัดเรียงในลักษณะเดียวกับรถเก๋ง พวงมาลัยขนาดเล็ก และเบาะนั่งที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ทำให้ใช้งานสะดวกและให้ความรู้สึกสบายขณะขับขี่
ระดับความสูงของแผงหน้าปัดถูกลดระดับลง และส่วนท้ายของตุ้มถ่วงได้รับการปรับให้เหมาะสม ซึ่งช่วยเพิ่มทัศนวิสัยด้านหน้าและด้านหลังของผู้ขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
แอปพลิเคชัน
โรงงาน เหมืองแร่ คลังสินค้า สถานีรถไฟ ท่าเรือ สนามบิน ลานขนส่งสินค้า ศูนย์กระจายสินค้า และศูนย์จัดจำหน่าย
เข้าไปในห้องโดยสาร ตู้โดยสาร และตู้คอนเทนเนอร์ เพื่อขนถ่าย จัดเรียง แยกชิ้นส่วน และขนส่งชิ้นส่วนสำเร็จรูป บรรจุภัณฑ์ และพาเลท รวมถึงตู้คอนเทนเนอร์และภาชนะอื่นๆ ในระยะทางสั้นๆ
